ऑटोमोबाइल जनरेटरऑटोमोबाइल का मुख्य शक्ति स्रोत है, और इसका कार्य स्टार्टर के अलावा अन्य विद्युत उपकरणों को बिजली की आपूर्ति करना और बैटरी को उसी समय चार्ज करना है जब इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो।साधारण अल्टरनेटर के तीन-चरण स्टेटर वाइंडिंग के आधार पर, घुमावदार घुमावों की संख्या बढ़ जाती है और टर्मिनल का नेतृत्व किया जाता है, और तीन-चरण ब्रिज रेक्टिफायर का एक सेट जोड़ा जाता है।कम गति पर, मूल वाइंडिंग और बढ़ती हुई वाइंडिंग श्रृंखला में आउटपुट होती है, और उच्च गति पर, केवल मूल तीन-चरण वाइंडिंग ही आउटपुट होती है।

ऑटोमोबाइल जनरेटर कार्य सिद्धांत

कार जनरेटरकार चालू होने के बाद कार पर बिजली के उपकरण के लिए शक्ति का स्रोत है।तो, कार जनरेटर कैसे काम करता है?

सिद्धांत बहुत सरल है, अर्थात्, विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का सबसे बुनियादी सिद्धांत (चुंबकत्व बिजली उत्पन्न करता है): बंद सर्किट में कंडक्टर का एक हिस्सा और चुंबकीय क्षेत्र चुंबकीय प्रेरण लाइन आंदोलन को काट देता है, और प्रेरित धारा में उत्पन्न होता है सर्किट, और चुंबकत्व बिजली उत्पन्न करता है।

जब वाहन सक्रिय होता है, तो बैटरी का करंट फील्ड वाइंडिंग को सक्रिय करने के लिए ब्रश से होकर गुजरता है, और फील्ड वाइंडिंग (स्टेटर) एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है।वाहन शुरू होने के बाद, रोटर प्रेरण की चुंबकीय रेखा को काटने के लिए रेटेड गति से घूमना शुरू करने के लिए इंजन की शक्ति (बेल्ट ड्राइव) का उपयोग करता है।इस समय, स्टेटर में संबंधित वोल्टेज उत्पन्न होता है।इस समय, उत्पन्न धारा प्रत्यावर्ती धारा है और इसे सीधे उपयोग नहीं किया जा सकता है।इसे जेनरेटर के अंदर एक रेक्टीफायर के माध्यम से प्रत्यक्ष प्रवाह में परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है, जो कार पर विभिन्न विद्युत उपकरणों को आपूर्ति की जाती है या रासायनिक ऊर्जा में परिवर्तित होती है और बैटरी में संग्रहीत होती है।

आम तौर पर, ऑटोमोबाइल जनरेटर रोटर्स, स्टेटर, रेगुलेटर, फ्रंट और रियर कवर, पंखे, पुली और अन्य घटकों से बने होते हैं।इसका कार्य सिद्धांत यह है कि जब बाहरी सर्किट इलेक्ट्रिक ब्रश के माध्यम से फील्ड वाइंडिंग को सक्रिय करता है, तो एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिससे पंजा ध्रुवों को एन पोल और एस पोल में चुम्बकित किया जाता है।बैटरी पॉजिटिव → चार्जिंग इंडिकेटर लाइट → रेगुलेटर कॉन्टैक्ट → एक्साइटमेंट वाइंडिंग → ग्राउंडिंग → बैटरी निगेटिव।

ऑटोमोबाइल जनरेटर रोटर

रोटर जनरेटर का चुंबकीय क्षेत्र घटक है, और इसकी भूमिका चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करना है।यह मुख्य रूप से पंजे के खंभे, चुंबकीय ध्रुव, उत्तेजना वाइंडिंग, स्लिप रिंग, रोटर शाफ्ट आदि से बना होता है। दो पंजे के खंभे रोटर शाफ्ट पर लगे होते हैं, और पंजे के खंभे की गुहा में उत्तेजना वाइंडिंग स्थापित होते हैं।स्लिप रिंग दो तांबे के छल्ले से बनी होती है जो एक दूसरे से इंसुलेटेड होते हैं, रोटर शाफ्ट पर प्रेस-फिट होते हैं और शाफ्ट से इंसुलेटेड होते हैं, और दो स्लिप रिंग क्रमशः एक्साइटमेंट वाइंडिंग के दो सिरों से जुड़े होते हैं।जब दो कलेक्टर रिंगों पर डायरेक्ट करंट लगाया जाता है, तो फील्ड वाइंडिंग्स के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है, और अक्षीय चुंबकीय प्रवाह उत्पन्न होता है, जिससे कि पंजे के ध्रुवों में से एक को एन पोल के रूप में चुम्बकित किया जाता है, और दूसरे को एस पोल के रूप में चुम्बकित किया जाता है, इस प्रकार छह जोड़े या इंटरलेस्ड चुंबकीय ध्रुवों के आठ जोड़े।

ऑटोमोबाइल जनरेटर स्टेटर

स्टेटर की भूमिका प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करना है, जो स्टेटर कोर और तीन-चरण स्टेटर वाइंडिंग से बना होता है, और आगे और पीछे के कवर के बीच तय होता है।स्टेटर कोर को अंगूठी के आकार की सिलिकॉन स्टील शीट्स द्वारा टुकड़े टुकड़े किया जाता है, जो एक दूसरे से पृथक होते हैं, और आंतरिक चक्र में स्लॉट होते हैं, और स्लॉट्स तीन-चरण स्टेटर वाइंडिंग्स के साथ एम्बेडेड होते हैं।चुंबकीय ध्रुवों के 6 जोड़े वाले रोटर के लिए, वाइंडिंग्स के प्रत्येक समूह में तीन-चरण वाइंडिंग बनाने के लिए श्रृंखला में जुड़े 6 कॉइल होते हैं, जो स्टेटर कोर के स्लॉट में सममित रूप से एम्बेडेड होते हैं।दो प्रकार के तीन-चरण वाइंडिंग कनेक्शन हैं: स्टार और डेल्टा।आम तौर पर, स्टार कनेक्शन अपनाया जाता है।इसकी भूमिका प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करना है।स्टेटर को रोटर के बाहर स्थापित किया जाता है और जनरेटर के आगे और पीछे के सिरों के साथ तय किया जाता है।जब रोटर इसके अंदर घूमता है, तो यह स्टेटर वाइंडिंग में चुंबकीय प्रवाह में परिवर्तन का कारण बनता है, और स्टेटर वाइंडिंग में एक वैकल्पिक प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न होता है।स्टेटर स्टेटर कोर और स्टेटर वाइंडिंग से बना होता है।स्टेटर कोर सिलिकॉन स्टील शीट से बना होता है जिसमें आंतरिक रिंग में खांचे होते हैं और एक दूसरे से अछूता रहता है।

ऑटोमोबाइल जनरेटरइलेक्ट्रिक ब्रश

ब्रश असेंबली दो ब्रश, एक स्प्रिंग और एक ब्रश होल्डर से बनी होती है;ब्रश धारक के छेद में ब्रश स्थापित किया गया है।स्प्रिंग का दबाव रोटर असेंबली पर ब्रश और एकीकृत इलेक्ट्रिक रिंग को निकट संपर्क में रखता है।रोटर वाइंडिंग्स फील्ड करंट प्रदान करते हैं।दो ब्रश के लीड तार क्रमशः पिछले कवर के चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनल के ग्राउंड टर्मिनल से जुड़े हुए हैं।

ऑटोमोबाइल जनरेटर शुद्ध करनेवाला

रेक्टिफायर एक घटक है जो प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करता है।आम तौर पर, तीन-चरण ब्रिज रेक्टिफायर सर्किट का उपयोग जनरेटर में रेक्टिफायर के रूप में किया जाता है।रेक्टिफायर का कार्य स्टेटर वाइंडिंग्स द्वारा उत्पन्न तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करना है।रेक्टीफायर रेक्टीफायर डायोड से बना है।6-ट्यूब अल्टरनेटर का रेक्टिफायर 6 सिलिकॉन रेक्टिफायर डायोड से बना होता है, जो दो परस्पर इंसुलेटेड प्लेटों में प्रेस-फिटेड या वेल्डेड होते हैं, जिनमें से एक आउटपुट एंड बोल्ट वाली पॉजिटिव प्लेट होती है।;दूसरी नेगेटिव प्लेट है, जो सीधे जनरेटर शेल (ग्राउंडिंग) से जुड़ी होती है, या जनरेटर के बैक कवर को सीधे नेगेटिव प्लेट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।6 शुद्ध करनेवाला डायोड वातावरण सकारात्मक ट्यूब और नकारात्मक ट्यूब।लीड इलेक्ट्रोड पॉजिटिव इलेक्ट्रोड है जिसे पॉजिटिव ट्यूब कहा जाता है, और लीड इलेक्ट्रोड नेगेटिव इलेक्ट्रोड को नेगेटिव ट्यूब कहा जाता है।

ऑटोमोबाइल जनरेटर नियामक

रेगुलेटर में अलग-अलग स्ट्रक्चर के अनुसार इलेक्ट्रिक शॉक टाइप, ट्रांजिस्टर टाइप और इंटीग्रेटेड सर्किट टाइप होता है।